從1999年的X5到接下來的X3與X1，可看出BMW對SUV市場的佈局向來眼光精準，2008年推出的X6更是神來一筆，獨創的SAC（Sports Activity Coupe）休旅跑車概念為它開闢一塊屬於自己的獨享市場，如今，隨著M.Benz計畫推出性質相同的MLC，擺明對準全新二代X6而來，可以預期這場硬仗會在明年初正式開打。
⊙更極端的空氣力學設計
⊙平均油耗減少22%
⊙車重比過去減少40公斤
⊙國內預估售價 360～500萬元
⊙國內上市日期 2014/12
看到圖片的第一眼，感覺這次的二代X6改變並不大，整體輪廓雖仍與過去幾乎相同，主要差別只在於強化車身線條的細節，失望嗎？其實仔細想想，休旅跑車畢竟是X6所開創的全新級距，在保有傳統休旅車的多種地形與道路型態穿越能力之外，還需兼顧跑車般的動感體態及人們的美學標準，在這些條件的限制下，第一代X6所建立的視覺印象已達到完美，想超越確實不是件容易的事，或許這也是M.Benz MLC之所以跟X6有著神似模樣的原因，既然如此，新一代X6又何需放棄原本所建立的灘頭堡？
| | 新一代X6的車身線條刻畫更深，突顯視覺上的張力及動感形象。 |
拿此次原廠公佈的圖片與上一代X6對照，可明顯看出新X6在輪廓上雖延續相同的設計手法，但從面貌的五官、側面肩線與勾勒出前後葉子板肌肉弧線的手法，均可明顯看出是來自新一代BMW家族成員的基因，即便車身下半部的機械架構與內裝等諸多部位都延續自代號F15的新一代X5，不過此次代號F16的新X6已有更為成熟的體態與樣貌展現。
| | 前傾的肩線結合內縮的C柱弧面，讓新一代X6的運動格調更為濃郁。 |
內裝整體架構仍完全延續自X5，內飾板提供胡桃木紋及金屬等多種材質選項，搭配10.2吋液晶螢幕的i-Drive也同步升級為最新手寫輸入功能的版本，這些元素雖然跟大家已熟悉的BMW操作邏輯完全相同，即便少了一些新鮮感，但使用上卻更加便利且容易上手。此次車內最受矚目的就是原廠特別規劃的Design Pure Extravagance及M Sport Package的客製化組合，如握感非常紮實的M版三幅跑車方向盤便是選項之一，甚至連Dakoda皮革都提供了六種顏色的搭配，滿足消費者打造個人專屬車款的市場需求。
| | 內裝仍延續與X5相同的介面，但整體的材質與皮革顏色運用更為大膽且鮮豔。 |
初期提供三種動力選項
動力架構方面，代號F16的New X6初期提供三款動力選項，包括柴油X6 xDrive30d、汽油X6 xDrive 50i與運動版X6 M50d，後續還會追加汽油X6 xDrive35i與柴油X6 xDrive40d的選擇。其中讓人最感興趣的就是運動版的X6 M50d，這具由三顆渦輪增壓器所推動的3.0升直六柴油引擎雖非首度為新X6所採用，但經過再次調校後，在4000～4400rpm間可輸出381匹最大馬力，峰值扭力更達到75.5kgm/2000～3000rpm，僅需5.2秒即可完成0～100km/h加速，極速限制在250km/h，油耗也比過去又降低了14%，每公升燃油平均可行駛15.15公里。
| | 後座椅提供了4/2/4的三段分離折收設計，行李廂容積也比上一代出現微幅成長。 |
入門的X6 xDrive30d配置3.0升直六渦輪柴油引擎經過調校後，最大馬力輸出提升了13匹而達到258匹，扭力也小幅增加2.0kgm而達到57.1kgm/1500～3000rpm，為它掙得0～100km/h加速6.7秒的成績。至於汽油X6 xDrive50i則是大家熟悉的4.4升V8雙渦輪引擎，最大馬力上揚至450匹，峰值扭力亦有66.3kgm/2000～4500rpm的表現，0～100km/h加速更只要4.8秒，已逼近上一代X6 M的性能水準。引進時程與價格方面，總代理汎德表示新一代X6預計最快會在今年第四季末到港，初期柴油X6 xDrive 30d、汽油X6 xDrive 50i與性能版X6 M50d都在引進之列，X6 xDrive 35i最快要到2015年第一季才會開始交車，售價預估仍會延續現行X6的價格帶。葉錦祥
| | iDrive介面為最新的手寫輸入版本，行車模式有三種選項並加入起跑控制功能。 |
|
發表於 2014-7-29 17:58:14