輪胎的種類主要分為晴胎、晴雨胎和雨胎，這種分類可以從胎紋的形式看出一二，因為胎紋的主要功用是排水，雨胎的排水線會比晴胎多很多。市面上所常見的輪胎大多以晴雨胎為主，一般人總不可能每天看天氣狀況換輪胎吧 ! 所以一般街車使用的輪胎當然就要以全天候的使用環境作為考量，在設計上，抓地力、排水性與輪胎的損耗皆能夠達到一個最經濟的平衡點。當然，也有為了提升騎車樂趣所設計的輪胎，晴天、雨天的區別就很明顯。
晴胎的特點就是胎紋很少，甚至是沒有胎紋的光頭胎，這種輪胎能夠以最大的接地面積產生優異的抓地摩擦力，但若是遇到積水或是下雨恐怕會有排水不良造成打滑的風險產生。一般比較偏向性能取向跑車胎，在胎肩上的胎紋分布比較少，甚至整個胎肩都沒有胎紋，這是為了讓輪胎在彎道中獲得最大的抓地力，遇到溼地還能利用中央部份的排水線慢速騎乘。一般為了安全考量， Super Sport 等級的跑車輪胎，胎紋的面積不會低於胎面整體面積的 15% 。
雨胎當然就是以行駛在溼滑路面的狀況而設計的輪胎，複雜的胎紋負責破壞水面張力與排出積水的任務，讓輪胎能夠與地面接觸提供抓地力。但雨胎一般都會採用比較軟的材質，加上胎紋多，輪胎的磨損會比較快，同時，行進時的輪胎噪音也會比較大。比賽時，許多車隊都會拿工作溫度最低的光頭胎，用刻胎機劃出排水線當作雨胎使用。
另外，偏向 Touring 的輪胎，胎紋也會比較多，到不是為了排水性的考量，而是為了舒適性。由於輪胎在接觸地面的時候會受力變形，光頭胎雖然有最佳的接地面積，但路感的傳達最明顯，些微的路面不平也會傳達上來，而胎紋比較多的輪胎，溝紋可以作為容納輪胎變形的空間，雖然犧牲一些路感，但騎乘感會比較舒適。
三，遇熱就會熔化的輪胎 ?
車友們一定常常會聽到熱熔胎、半熱熔胎這兩個名詞，難道說輪胎熱了就會熔掉嗎 ? 沒錯，既然輪胎是橡膠的製品，遇到高溫當然會熔化，當輪胎與地面摩擦後就一定會有熱量產生，但由於各家廠牌、各款輪胎的材質配方不同，熔解溫度也不一定，熱熔胎的熔解溫度比較低，稍微激烈的騎乘之後，由於胎面受熱溶化，就會有俗稱「脫膠」的現象產生。
摩擦的熱量會讓胎面軟化，軟化後的橡膠摩擦力大增，這樣一來抓地力當然就跟著提高，不過這個特性對於輪胎的摩損有直接的影響。一般市面上不大容易買到全熱熔胎，雖然全熱熔胎的乾抓地力很強但磨耗極快，看看 MOTO GP 或 F1 的比賽就知道了，況且馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上黏了這些東西反而抓地力會有負面的影響，所以全熱熔胎並不適合一般的道路行駛。這時半熱熔胎就出現了。一般各廠在廣告上強調「 SPORT 」的輪胎就是典型的半熱熔型式。這種特殊橡膠材質的輪胎在溫度升高後能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力，但不會因胎面過黏而沾附過多砂石塵土等雜物，磨耗程度也控制在可容許的範圍內，在市場上成為性能族熱門的選擇。另外，最近也有廠商如 Bridgestone 及 Michelin 推出採用複合式材質的輪胎，胎面中間採用高耐磨係數材質，兩側則以半熱熔胎的材質提高抓地力，在增加過彎穩定性的同時，還能兼顧使用壽命。
發表於 2013-2-23 01:58:25